來源: 潞安化工集團網站 時間:2024-02-13 09:42:20
日月(yue)開新元(yuan),天地又一春。
春節期間(jian),是大多數人迎(ying)接萬家燈火、陪伴團聚的(de)日子,對于潞安鐵(tie)路運營公(gong)司來說卻是最繁忙的(de)時間(jian)段(duan)。日前新春走基層的(de)記者來到鐵(tie)路運營公(gong)司生產(chan)運輸一線,感受“最美鐵(tie)路人”的(de)堅(jian)守與奉獻。
鐵路運(yun)(yun)營公司(si)主要(yao)負擔著(zhu)王(wang)莊煤(mei)礦、常村煤(mei)礦、余吾煤(mei)業公司(si)、古城煤(mei)礦等骨干礦井的煤(mei)炭外(wai)運(yun)(yun)任務,以及周邊電廠、煤(mei)基(ji)清潔能源公司(si)的煤(mei)炭直送業務。走進調(diao)度(du)室,寬(kuan)大的幕(mu)墻、調(diao)度(du)臺前整齊(qi)排開的電腦屏(ping)幕(mu)前,調(diao)度(du)員(yuan)正全神貫注,通過TDCS綜合調(diao)度(du)系(xi)統的指揮系(xi)統、機車(che)車(che)輛定位系(xi)統、調(diao)監系(xi)統等實時顯示監控著(zhu)各(ge)裝車(che)站股道存車(che)和列(lie)車(che)運(yun)(yun)行動態。
“為完成煤(mei)炭(tan)保供,公司搶抓煤(mei)炭(tan)市場的有利時(shi)機,我們每個員工(gong)都嚴陣以待、各司其職(zhi),為高質量完成任務而全力以赴。”鐵路運營公司副(fu)總工(gong)程師張躍(yue)堂向記者介紹說。
早上7:30,天(tian)剛蒙蒙亮,在安居(ju)領工區小院里,剛組(zu)織當班人員開(kai)完崗(gang)前儀式后的(de)田(tian)付林,接到了巡道(dao)工家中(zhong)有事(shi)請假的(de)電話,便立(li)即整理工具包,開(kai)始頂崗(gang)替班巡道(dao)工作(zuo)。
田付(fu)林是(shi)工(gong)務段安(an)居領工(gong)區主任,主要負責西溝、安(an)居、故驛工(gong)區的人員調配、作(zuo)業內容、線(xian)路檢查(cha)等。在(zai)他(ta)看來(lai),現在(zai)正(zheng)是(shi)增產增運(yun)(yun)的特(te)殊(shu)時期,加大線(xian)路巡查(cha)力度,及時消除隱患,可以(yi)提(ti)高整(zheng)個運(yun)(yun)輸(shu)效率(lv)。
在(zai)記者與他(ta)一(yi)起巡(xun)道的過程中(zhong),他(ta)說話很(hen)少,大多數時候都在(zai)全神貫注(zhu)盯找鐵軌上的異物、排查(cha)隱患(huan)。田付林每(mei)走一(yi)段距離就要與站內溝通(tong),及時掌握列車(che)通(tong)過的信息。
巡道工是(shi)(shi)鐵運公(gong)司最基(ji)礎的(de)(de)工種之一,也(ye)是(shi)(shi)最辛苦(ku)的(de)(de)崗位。路肩(jian)狹窄,時(shi)(shi)而高路堤(di)、時(shi)(shi)而深路塹,田付林卻走得“一馬平川”。巡道8小時(shi)(shi),18—20公(gong)里(li)的(de)(de)路程,對體能和意志(zhi)都(dou)是(shi)(shi)極大的(de)(de)考(kao)驗。“我們在(zai)干活的(de)(de)過程中,不光(guang)頂(ding)著(zhu)雨(yu)雪冰(bing)天,我們頂(ding)的(de)(de)更是(shi)(shi)一份責任(ren)。”田付林笑著(zhu)說道。
“D3次列車編掛(gua)完畢,試風正(zheng)常。”和田付林一(yi)樣(yang),車務段安居車站的值班員(yuan)文峰(feng),在崗位上(shang)也(ye)是(shi)一(yi)刻不松(song)懈。
接收(shou)計(ji)劃、布置進(jin)路、聯(lian)控列車,大(da)腦(nao)高速(su)運(yun)轉,通(tong)過操作臺傳(chuan)遞信號,指示發車和迎送列車是值班(ban)員(yuan)每日(ri)的工作。聽起來(lai)簡單(dan),卻要手眼(yan)心腦(nao)的全力配(pei)合。一(yi)天兩班(ban)倒(dao),每班(ban)十二個小(xiao)時,每條指令必(bi)須(xu)清(qing)晰準確。
“剛才看(kan)到(dao)(dao)的(de)那個車(che)是從長北交接(jie)場到(dao)(dao)安居車(che)站(zhan),進(jin)入安居車(che)站(zhan)后,停車(che)進(jin)行技術檢測,開往常村裝車(che)。”值班員(yuan)文峰(feng)一(yi)邊接(jie)收信號一(yi)邊向記者介紹道,“進(jin)入一(yi)月(yue)份(fen)以來(lai),安居車(che)站(zhan)日均(jun)接(jie)發列車(che)同比去年由(you)17列增加(jia)(jia)到(dao)(dao)20列,調車(che)作業由(you)10鉤增加(jia)(jia)到(dao)(dao)16鉤,車(che)輛檢查由(you) (空重)1500輛增加(jia)(jia)到(dao)(dao)2100輛。”
安(an)居(ju)車(che)(che)站是集團煤炭鐵路外運的(de)主要樞紐車(che)(che)站,安(an)居(ju)車(che)(che)站作(zuo)業效率(lv)直接關乎礦區(qu)自(zi)營鐵路的(de)運輸效率(lv)。車(che)(che)站值班(ban)(ban)員(yuan)作(zuo)為(wei)接受(shou)計(ji)劃(hua)和調度命令的(de)執行者,必須(xu)對(dui)合理運用機車(che)(che)、車(che)(che)輛、線路、通訊、信號等有精準的(de)把握,車(che)(che)站值班(ban)(ban)員(yuan)的(de)工作(zuo)在行車(che)(che)安(an)全(quan)方面尤為(wei)重要。
日未出,已整裝(zhuang)出發,夜已深(shen),仍伴著車(che)輪疾行。
實行4班倒12小時工(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)(zhi)的(de)(de)內(nei)燃機(ji)車(che)(che)(che)司機(ji)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo),也并不(bu)是(shi)我們(men)想象(xiang)的(de)(de)那樣簡單。上白班的(de)(de)機(ji)車(che)(che)(che)司機(ji),早上6點就要從家里(li)出發,除了(le)班前(qian)學習(xi)和工(gong)作(zuo)(zuo)交接以外,對機(ji)車(che)(che)(che)精(jing)檢細(xi)查,是(shi)每次出車(che)(che)(che)的(de)(de)必修課。龐大的(de)(de)內(nei)燃機(ji)車(che)(che)(che)在(zai)運行過程(cheng)中,需(xu)要兩名機(ji)車(che)(che)(che)司機(ji)搭檔完(wan)成(cheng)。每次啟動(dong)以后,首先要查看(kan)列車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)條件(試風/制(zhi)(zhi)動(dong)緩解),再(zai)確認(ren)信號,與車(che)(che)(che)站聯控(kong),檢查機(ji)車(che)(che)(che)與車(che)(che)(che)輛連(lian)掛狀態,正司機(ji)負責(ze)操控(kong)機(ji)車(che)(che)(che)行駛并觀察前(qian)方,副司機(ji)負責(ze)協助(zhu)司機(ji)工(gong)作(zuo)(zuo),確認(ren)前(qian)方信號、進路、道岔(cha)位(wei)置是(shi)否正確,線路上有無行人和其他障礙物等等。日復一日,年復一年,他們(men)憑著頑強(qiang)的(de)(de)毅力和敬業的(de)(de)精(jing)神(shen),守護著這(zhe)條潞安鐵路煤炭運輸的(de)(de)生命(ming)線。
“以前(qian)向長北發車(che),正常(chang)我們(men)12個(ge)小時(shi)一班的情況下發8列(lie),現(xian)在(zai)我們(men)增(zeng)加到10-12列(lie)車(che),比如說(shuo)常(chang)村煤礦,從(cong)進站停(ting)車(che)到發車(che),以前(qian)是(shi)35分鐘左右(you),但(dan)是(shi)現(xian)在(zai)我們(men)掐秒,18分30秒必須完成(cheng)任務。”
自去年年底以來,列車(che)接(jie)發(fa)量大幅度(du)增加,另外(wai),鐵(tie)路運(yun)營(ying)公司(si)在常村、余吾、古城(cheng)率先(xian)實行站(zhan)務員制(zhi)度(du),將列車(che)到站(zhan)停靠時(shi)間進行了(le)(le)有效(xiao)利用,提升了(le)(le)鐵(tie)路運(yun)行效(xiao)率,因此(ci)機車(che)司(si)機在列車(che)從到站(zhan)到發(fa)車(che)之間的時(shi)間完成(cheng)工(gong)作就(jiu)更(geng)為緊張。這段時(shi)間要做的剎車(che)制(zhi)動(dong)(dong)條(tiao)件檢查(試風/制(zhi)動(dong)(dong)緩解),確認信號,與車(che)站(zhan)聯控,檢查機車(che)與車(che)輛連掛狀(zhuang)態(tai),并給副(fu)司(si)機傳達計劃,就(jiu)得更(geng)為緊湊(cou)。
煤(mei)運萬里,一“潞”有你。正因為有了鐵路戰線上(shang)不同崗(gang)位的“你”,潞安的“春運”才會暢(chang)通無阻。
(文(wen) 孟濤(tao)濤(tao) 矯治 牛芝(zhi)瑞 楊武軍 李值宇)
責(ze)任(ren)編輯(ji):李世臣
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