來源: 潞安化工集團網站 時間:2024-02-28 21:10:52
在(zai)(zai)五陽煤(mei)礦,有這樣一群人,他(ta)們沒有節假日、不論嚴寒酷暑,長年(nian)堅守在(zai)(zai)鐵路(lu)外運(yun)戰(zhan)線上,作業在(zai)(zai)室外,保證煤(mei)炭不僅(jin)產得出(chu),而且運(yun)得出(chu)。龍(long)年(nian)新(xin)春(chun)后上班的第一天,新(xin)聞(wen)中心《新(xin)春(chun)走(zou)基層》欄目記者(zhe)就來到了五陽煤(mei)礦的鐵路(lu)裝車(che)站。
“裝車站場地南北走向,1.2公里左右,”陪(pei)我們去裝車站的(de)路上(shang),五(wu)陽(yang)煤礦銷(xiao)售科鐵路辦副(fu)主任(ren)趙明曦介(jie)紹說,“前面涉及到村莊,沒有辦法改造延長(chang),只能在現(xian)有條(tiao)件下進行作業……”
五陽煤(mei)礦(kuang)從建(jian)礦(kuang)至今已有(you)近七十年的開采(cai)史,鐵路現(xian)(xian)在運的主要是效(xiao)益煤(mei),也就是噴吹煤(mei)。裝車系統有(you)兩套,一套已經被淘(tao)汰,現(xian)(xian)在用的這一套是2014年建(jian)成投(tou)運的,如今也有(you)十個年頭了。因為五陽煤(mei)礦(kuang)的鐵路專用線坡(po)度(du)大(da)(da),超過千分之三,且彎(wan)度(du)大(da)(da),上(shang)礦(kuang)的每列車與其他兄弟礦(kuang)相比,都要少一半(ban)車皮。
就這個問題,趙(zhao)明曦解釋:“我們(men)目前實現不了(le)50個車皮整(zheng)體裝(zhuang)(zhuang)車,就分開裝(zhuang)(zhuang),25個、25個半(ban)列半(ban)列裝(zhuang)(zhuang)。”
“嗚(wu)嗚(wu)嗚(wu)……”上午11點,遠(yuan)處傳(chuan)來火車的(de)鳴笛聲,一趟空車緩(huan)緩(huan)駛入五陽煤礦(kuang)裝車站。車停穩后,裝車班的(de)師傅們各司其(qi)職開始工(gong)作。
司紅亮是(shi)五陽煤礦銷售科鐵路辦的一名裝車工,今天(tian)(tian)主要負責清車。他和工友扒住一節車皮(pi)(pi)上靠右的鐵梯,翻上2.8米高的火車皮(pi)(pi)邊欄,跳進(jin)車皮(pi)(pi)內(nei)部清理(li)雜(za)物。這個看似簡單的工作,卻并不容易。夏天(tian)(tian),車皮(pi)(pi)經過暴曬后,內(nei)部溫(wen)度能(neng)到四五十度。冬天(tian)(tian),冰(bing)冷的火車皮(pi)(pi)碰一下都讓人渾身冷得(de)發抖,雨雪天(tian)(tian),還得(de)用力鏟(chan)掉車皮(pi)(pi)里凍結的冰(bing)。
“雜物呀什么的(de)必須(xu)清理出去,”司紅亮比劃(hua)著告訴記者(zhe),“清理干凈以后才可以進(jin)行(xing)往(wang)車皮里裝煤,這第一道工序(xu)。”
清車(che)(che)結束后,另外的同(tong)事開(kai)始對(dui)每(mei)一節車(che)(che)皮(pi)進行堵門(men)(men)(men)、綁門(men)(men)(men)作業(ye)。裝(zhuang)車(che)(che)隊(dui)王成亮(liang)隊(dui)長介(jie)紹(shao)說(shuo),一個(ge)車(che)(che)皮(pi)有12個(ge)小門(men)(men)(men)兒(er)、2個(ge)大門(men)(men)(men)兒(er),按照(zhao)鐵(tie)路上裝(zhuang)車(che)(che)的要求,必須都用(yong)10號(hao)鐵(tie)線(xian)對(dui)門(men)(men)(men)進行加固,門(men)(men)(men)縫都得(de)用(yong)泡(pao)沫膠填(tian)充,以保(bao)證裝(zhuang)車(che)(che)時(shi)車(che)(che)縫兒(er)不漏(lou)煤。算下來(lai),一趟(tang)25節車(che)(che)皮(pi)的車(che)(che),也(ye)需要捆綁300個(ge)小門(men)(men)(men)和50個(ge)大門(men)(men)(men),一趟(tang)操作下來(lai),即便是(shi)熟(shu)練(lian)工(gong)也(ye)需要一個(ge)多(duo)小時(shi)。
采訪中(zhong),記者嘗試學著綁車門(men)的(de)師傅綁了(le)一根鐵(tie)絲(si),費了(le)半天(tian)勁(jing)也沒有(you)綁好。
清車(che)、綁車(che)作業結束,車(che)皮(pi)在絞(jiao)車(che)的牽引(yin)下進(jin)入了放(fang)煤(mei)(mei)點(dian)。放(fang)煤(mei)(mei)可(ke)是個技(ji)術性工種(zhong),除(chu)操作要眼(yan)疾手快,精準到位,還得隨時與絞(jiao)車(che)司機、機頭司機打好(hao)配(pei)合(he)。記者好(hao)奇地(di)看著,快裝(zhuang)車(che)系統的放(fang)煤(mei)(mei)溜起落移(yi)動(dong),一會兒(er),從緩沖(chong)倉中流下的煤(mei)(mei)便嘩(hua)嘩(hua)嘩(hua)地(di)傾倒在車(che)皮(pi)中,隨著煤(mei)(mei)炭的裝(zhuang)倒,車(che)皮(pi)開(kai)始緩緩向前移(yi)動(dong)。
半列裝(zhuang),25節,聽起來(lai)似乎很(hen)輕松(song),但(dan)并不(bu)意味(wei)著工作(zuo)量會減少。這(zhe)個裝(zhuang)車(che)站因(yin)為場地的(de)局限,每一節車(che)皮的(de)注煤(mei)和稱重都需要絞車(che)牽引,分開來(lai)進行。
“三部絞車(che)交替運行,裝(zhuang)好(hao)再(zai)拉(la)到另一邊稱重(zhong),稱好(hao)再(zai)再(zai)拉(la)回來,拉(la)到前面,”趙明曦無奈地說,“裝(zhuang)完還(huan)(huan)得分開放(fang)(fang),因(yin)為場地放(fang)(fang)不下25個(ge)(ge)車(che),還(huan)(huan)得分成兩道(dao)放(fang)(fang),程序自(zi)然(ran)就復雜了,所用的(de)時間,包括這個(ge)(ge)工作量還(huan)(huan)是比(bi)較大的(de)。”
裝完(wan)煤,還(huan)需(xu)要(yao)(yao)(yao)平煤,高(gao)的要(yao)(yao)(yao)推開,低的要(yao)(yao)(yao)填上,缺的還(huan)要(yao)(yao)(yao)補上。我們在隊長同意后(hou),小心翼翼地抓(zhua)住車(che)皮(pi)上的梯(ti)子,顫顫巍(wei)巍(wei)上了車(che)皮(pi)。
“師傅,你(ni)好,”記者和正(zheng)在平(ping)煤(mei)的(de)師傅打了個招呼,“一(yi)直在煤(mei)頂上(shang),累不(bu)累呀?”“有點累,時間長了,習慣了,要不(bu)還得(de)來回(hui)(hui)上(shang)下,更麻(ma)煩。”平(ping)煤(mei)的(de)師傅邊(bian)工作,邊(bian)回(hui)(hui)頭(tou)笑著回(hui)(hui)答(da)。
車皮旁(pang)的(de)王成(cheng)亮隊長(chang)補(bu)充介紹說:“這個(ge)平(ping)煤要(yao)做到‘四(si)角飽滿,頂面(mian)平(ping)整’才行(xing)。”
這段時間白天的最低溫度都在零下10攝氏度,夜晚會更低。隊里時不時會給室外作業的員工(gong)沖泡(pao)姜茶驅寒,還暖心地為大家準備了棉坎肩(jian)。
“五(wu)陽(yang)煤(mei)礦(kuang)(kuang)是(shi)國鐵(tie)直接負責取送車(che),集團這種(zhong)情況的(de)就五(wu)陽(yang)一家,”在休息時,趙明曦告訴我們五(wu)陽(yang)和其他(ta)礦(kuang)(kuang)另一個(ge)不同的(de)情況,“咱們礦(kuang)(kuang)整個(ge)機車(che)的(de)上下礦(kuang)(kuang)運(yun)(yun)行全是(shi)靠本礦(kuang)(kuang)職(zhi)工,用人相對多,集團其他(ta)礦(kuang)(kuang)基本都已經全部(bu)歸(gui)到鐵(tie)運(yun)(yun)處(chu)管(guan),就是(shi)說鐵(tie)運(yun)(yun)處(chu)負責車(che)的(de)運(yun)(yun)行,礦(kuang)(kuang)上主管(guan)裝卸車(che)就行了。”
就是在這樣的情況(kuang)下,礦上綜合考慮,還是實施了減人(ren)(ren)提效,裝(zhuang)車班從每班近三十人(ren)(ren),減到了十一二(er)個人(ren)(ren)。但即使(shi)這樣,裝(zhuang)車量沒(mei)有(you)減少(shao),日裝(zhuang)車多時(shi)要達(da)到60節(jie),少(shao)時(shi)也有(you)45節(jie)。2023年,五(wu)陽煤(mei)礦鐵路(lu)外運(yun)煤(mei)炭121萬噸,圓滿(man)完(wan)成(cheng)了全年噴(pen)吹煤(mei)的鐵路(lu)外運(yun)任務。
“新年有什么愿(yuan)望(wang)?”采訪快要結(jie)束(shu)時,記者問王成(cheng)亮(liang)。
“有(you),當(dang)然(ran)有(you),我們礦快裝站系統十幾年了,有(you)的設備已經(jing)老化了,就(jiu)是(shi)希望在自己離崗之前,能(neng)看到這個(ge)(ge)裝車(che)站重新(xin)改造升級,能(neng)把這個(ge)(ge)外(wai)運(yun)、速度、效率都(dou)提上來。”王成(cheng)亮滿懷期望地說。
“嗚(wu)嗚(wu)嗚(wu)”下午四點左右,正當我(wo)們結束(shu)采訪(fang)返程時,恰好聽(ting)到滿載煤炭的火(huo)車(che)在鳴(ming)笛聲中轟隆轟隆駛出(chu)礦區(qu),駛向遠(yuan)方(fang)。
記者手記:
采(cai)訪(fang)6個小時(shi),我們(men)先(xian)后(hou)經歷了下雨、下霰(xian)、下雪,氣溫始終(zhong)在零(ling)下10度以下,而且一(yi)(yi)直伴隨著刺(ci)骨的(de)(de)寒風。而這(zhe),也只是我們(men)采(cai)訪(fang)這(zhe)一(yi)(yi)天。這(zhe)樣的(de)(de)天氣情(qing)況對(dui)裝車師傅們(men)來(lai)說是家(jia)常(chang)便(bian)飯,長(chang)年室外勞(lao)作,在平(ping)凡(fan)的(de)(de)崗位上(shang)默默付出,日復(fu)一(yi)(yi)日,年復(fu)一(yi)(yi)年,是他們(men)的(de)(de)真實(shi)(shi)寫照。想(xiang)法千萬,不過堅持。其實(shi)(shi),把本職工作做好,就是對(dui)價值創造的(de)(de)一(yi)(yi)種生動詮釋。
(文/圖 李鵬 何(he)芳 矯治 靳濤(tao) 程志(zhi)強)
責任編輯:崔婷婷
潞安化工集(ji)團有限公司 山(shan)西省長治市襄垣縣(xian)侯堡鎮
網(wang)站內容(rong)維(wei)護:集團新聞中心 總機:0355-5921114
Copyright : 2013-2021 qdbee.cn All Rights Reserved