電(dian)動自(zi)行車(che)，價(jia)格親民、小巧靈活(huo)，是(shi)上班族(zu)的通勤好(hao)搭檔，也是(shi)很多寶爸寶媽送(song)孩(hai)子上學的必備款，給人們(men)帶(dai)來的便利不言自(zi)明。在城市(shi)“最后一(yi)公里”的通行中，它(ta)們(men)齊刷(shua)刷(shua)地穿梭，成為一(yi)道流動的風景線。

可(ke)當它們停下(xia)來，充(chong)電、停放、保(bao)養，哪一樣都不令人(ren)省心，一不留(liu)神“燃”起來，就有可(ke)能變成危害一方的“火”患。

2024年2月23日(ri)4時39分(fen)，南京(jing)市(shi)雨花臺區明(ming)尚西苑6棟發生火災，造成15人死亡，44人受傷。經初步分(fen)析，火災為(wei)6棟建筑地面架空(kong)層停放電動自行車處起火引發。

2023年12月(yue)28日，北京市朝陽區崔各(ge)莊鄉東新店村(cun)一村(cun)民自(zi)建(jian)房發生火(huo)情，事故(gu)造成4名被困(kun)人員遇難。經初步調查(cha)，火(huo)災原因為電(dian)動(dong)自(zi)行車起火(huo)所致。

2023年12月13日，廣東(dong)省惠(hui)州市(shi)惠(hui)東(dong)縣(xian)某高層小區(qu)發(fa)生火情，起火點(dian)位(wei)于12層8號房(fang)，事故造(zao)成(cheng)2名未成(cheng)年人遇難。經調查，火災原(yuan)因為推(tui)入室內的電(dian)動自行車在充電(dian)過程中(zhong)，電(dian)池發(fa)熱失控引燃周邊可(ke)燃物(wu)。

……

接連發生(sheng)的因電(dian)動自行(xing)車(che)引發的火(huo)災(zai)事故，給居(ju)民生(sheng)命財產(chan)安全(quan)造成重大損失，令(ling)人(ren)十分痛心。

人(ren)們在哀嘆這些悲劇的同時(shi)，也(ye)在反思(si)電(dian)(dian)動自行車(che)亂停放(fang)、飛線充(chong)電(dian)(dian)等問題。國家消防(fang)救援局統計數據(ju)顯示，2023年(nian)全(quan)國共接報(bao)電(dian)(dian)動自行車(che)火(huo)災2.1萬起(qi)，相比2022年(nian)上升(sheng)17.4%；其中80%的火(huo)災是(shi)在充(chong)電(dian)(dian)時(shi)發(fa)生的，90%的起(qi)火(huo)致人(ren)傷亡案(an)例發(fa)生在門廳、過道以及樓(lou)梯間。

安全發展是(shi)企業高質量發展的必由之(zhi)路。

如何(he)讓電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)真(zhen)正成為我們的(de)生(sheng)活好幫(bang)手，同時(shi)避免發生(sheng)事(shi)故？記(ji)者日前對集團(tuan)辦公場所電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)安全管(guan)理問題(ti)進行(xing)(xing)了調查。

管理之“困”

據(ju)統計，目前集團駐地(di)所有辦公場(chang)所兩輪電動自行車數量至少有兩千余輛，且數量仍在持續增長中。

在采訪(fang)中(zhong)，集團武(wu)裝保衛(wei)信訪(fang)中(zhong)心李建龍科長(chang)表示(shi)，由于侯堡地區各集中(zhong)辦公場所(suo)與駐(zhu)地相接壤，辦公樓(lou)、學校、賓館、醫院(yuan)門(men)診樓(lou)、職工公寓(yu)等場所(suo)人員流動量(liang)較大，電動自行車多、不好(hao)管(guan)的(de)現(xian)實情(qing)況和居民方(fang)便停車、安全(quan)充(chong)電的(de)現(xian)實需求是一(yi)直存在的(de)客觀難題。

“之(zhi)前，我(wo)們也在(zai)(zai)積極推(tui)進電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車(che)(che)管理，規(gui)范(fan)停(ting)放、安(an)全使用電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車(che)(che)的(de)(de)場景確(que)實不(bu)少(shao)，但在(zai)(zai)現實中(zhong)也有很多存(cun)在(zai)(zai)各種問題的(de)(de)辦(ban)公(gong)區(qu)域。比如，個別辦(ban)公(gong)場所的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車(che)(che)占用安(an)全出(chu)口、消(xiao)防通(tong)道、疏散出(chu)口以(yi)及停(ting)放在(zai)(zai)車(che)(che)庫、樓(lou)棟(dong)、電(dian)(dian)(dian)(dian)梯等公(gong)共建筑(zhu)內的(de)(de)室內、過道、走廊(lang)、樓(lou)梯口、陽臺(tai)等區(qu)域；比如，在(zai)(zai)一(yi)些(xie)老舊(jiu)辦(ban)工場所，由于充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設施不(bu)足，有些(xie)員工不(bu)自覺(jue)地將電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車(che)(che)違(wei)規(gui)上(shang)樓(lou)或人車(che)(che)同(tong)屋、‘飛線’充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)。甚至有一(yi)次在(zai)(zai)我(wo)們下基層檢查(cha)中(zhong)發現一(yi)物(wu)料倉庫內搭建了用于生活起居(ju)的(de)(de)彩鋼板房，緊挨(ai)著(zhu)床(chuang)鋪炒菜(cai)做飯、給電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，好好的(de)(de)辦(ban)公(gong)區(qu)域內一(yi)片混亂(luan)，存(cun)在(zai)(zai)著(zhu)極大的(de)(de)火災隱(yin)患和安(an)全事故風險。”李建龍說。

在采訪中，不僅李建龍向記者反應有辦公區域存在電動自行車亂停亂放、充電不規范等問題，一些基層單位，尤其是建企時間較長、生產生活區域毗鄰單位的相關管理部門也有著同樣的感受。以漳村煤礦為例，作為礦齡有60多年的成熟礦井，漳村煤礦辦公區和生活區相鄰，有很多員工選擇騎電動車上下班，以往一些員工為了趕點打卡，或方便自己辦事，往往將電動自行車隨手停放在辦公區的各個角落。“我們在日常巡邏、巡查中，經常會發現一些亂停亂放的電動自行車，由于不具有執法權，遇到這種情況我們只能自己將這些電動自行車挪到(dao)附近車棚或不(bu)(bu)礙事的地方，但我們不(bu)(bu)可能(neng)隨時監控到(dao)每個點，這不(bu)(bu)僅(jin)給我們的工(gong)作(zuo)帶來了諸多困(kun)擾，也(ye)給煤礦安(an)全(quan)生(sheng)產造成了一定的影響。”漳村(cun)煤礦保衛科(ke)副科(ke)長李海清介紹說。

日常之“惑”

電動自行車之所以比普通自行車快捷、省力，就是因為它裝備了電瓶，即“蓄電池”，它的工作原理是把化學能轉化為電能，可以說電瓶是電動自行車的動力之源。電動自行(xing)車蓄電池質量不過關成為了引發火災的關鍵。但是，明明隱患重重，為何存在一些辦公區內電動自行車違停、違規充電等情況？采訪中，在記者同幾位電動自行車車主(zhu)的溝通交談中，也發現了一些端(duan)倪。

“這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)(shi)沒(mei)有(you)(you)辦法”的“無(wu)奈(nai)”。不(bu)(bu)少車主(zhu)能夠意識到危險(xian)存在(zai)，也(ye)有(you)(you)意按規定參與(yu)管(guan)理(li)(li)，可之前要么是(shi)(shi)擔(dan)心自己(ji)停、取(qu)不(bu)(bu)方便，要么辦公場(chang)所并無(wu)定點充電區域，要么相關(guan)區域位置不(bu)(bu)合理(li)(li)、面積不(bu)(bu)夠放，“車棚(peng)太小，有(you)(you)在(zai)這(zhe)(zhe)充電的，有(you)(you)在(zai)這(zhe)(zhe)停車的，沒(mei)法區分開，停不(bu)(bu)了幾輛車車棚(peng)就滿了”，要么是(shi)(shi)想薅企業“羊毛(mao)”，總之是(shi)(shi)各種理(li)(li)由(you)“無(wu)奈(nai)”選擇了諸多不(bu)(bu)合規動作。

“不(bu)會這么倒霉吧”的(de)僥幸。電(dian)動(dong)自(zi)行車為何(he)不(bu)能“進樓入戶”“人(ren)車同屋”？數據顯示，電(dian)動(dong)自(zi)行車火(huo)災致人(ren)員傷亡的(de)，90%是(shi)因為停(ting)放在門廳、過道(dao)等部位。但哪怕新聞里說得再(zai)嚴重、火(huo)災現場的(de)照片和視(shi)頻再(zai)怎么令(ling)人(ren)不(bu)忍(ren)直視(shi)，都有(you)人(ren)覺得危險(xian)不(bu)會發生(sheng)在自(zi)己(ji)身上，依(yi)舊我行我素。過道(dao)照樣停(ting)、消防通道(dao)還是(shi)照堵(du)、充電(dian)完(wan)成也不(bu)管，心里總(zong)想(xiang)著自(zi)己(ji)的(de)“小幸運”、運氣總(zong)不(bu)會那么差吧，覺得不(bu)會有(you)問題找上門，殊不(bu)知這正是(shi)害人(ren)又害己(ji)。

“并未意識(shi)(shi)(shi)到風險”的(de)(de)漠(mo)視。盡管(guan)血淋淋的(de)(de)教訓(xun)讓更多的(de)(de)人(ren)增強了(le)安(an)全(quan)意識(shi)(shi)(shi)，但仍有一部(bu)分人(ren)存(cun)在只(zhi)要不(bu)出大問(wen)題“縫縫補補又三年”的(de)(de)堅持(chi)用車、只(zhi)要“不(bu)漏電(dian)”就是“安(an)全(quan)的(de)(de)”自(zi)我認知(zhi)、只(zhi)要有個滅火器就“萬事大吉”，甚至沒(mei)有滅火器也(ye)不(bu)礙事的(de)(de)無所謂(wei)心態等(deng)等(deng)心理，折射出的(de)(de)是背后淡薄的(de)(de)安(an)全(quan)意識(shi)(shi)(shi)。日常過于隨意，沒(mei)有敲響思想的(de)(de)警鐘，對安(an)全(quan)宣傳不(bu)關心，是一種潛藏的(de)(de)風險。

安全之“思”

一邊是電動自行車(che)早已融(rong)入我們生活的細枝末節(jie)，一(yi)邊是(shi)要(yao)守牢的安全防線，如(ru)何整治辦公場(chang)所電動自行車(che)亂停放、違規充(chong)電問題，減少和(he)杜(du)絕相(xiang)關事故(gu)發生？“兩手抓(zhua)、兩手都要(yao)硬(ying)”才(cai)是(shi)不二(er)之選。

管理規范是各項要求的基石，也能讓管理工作更有打法。采訪中記者了解到，集團各單位正結合本單位實際情況收緊、扎牢制度規范的口子。“一方面不讓車子‘亂來’，加以規范和引導，比如今年以來，我們武裝保衛信訪中心就多次下發了電動自行(xing)車相關管理制度，要求各單位要結合實際情況，制定本單位電動自行車管理措施，規范電動自行車停放和充電行為。有條件的單位建議建設更多的電動自行車充電樁和充電場所。另一方面，也要強化督查整改，聯合相關部門開展電動自行車專項檢查(cha)，及時制止(zhi)違(wei)法違(wei)規(gui)行為，加(jia)大追責問責力度，目的就是希(xi)望從(cong)根本上(shang)保障企業安(an)全(quan)生產大環境的穩定。”李建龍告訴記者。

除了完善制度上的管控，在治理過程中，更多基層單位的工作人員感受到，“堵”不是權宜之計，“疏”才是根本之策。記者發現，集團基層部分單位正以“智慧化治理”手段完善監管。如余吾煤業公司，針對基層隊組領料員跑路多的情況，創新推出編號管理制度，對經過特別批準的各隊組40輛電動自行車制作了專屬編號標識牌。這些標識牌上印有車輛的唯一編號等相關信息，方便管理人員進行快速識別和登記。同時，該公司還建立了電動車管理臺賬，將每輛電動自(zi)行車的信息錄入系統，實現了對電動自行車的全面掌控。漳村煤礦與各部門一把手簽訂了電動自行車消防安全管理責任書，確保電動自行車(che)的安全(quan)、有序管(guan)控；同時，為了(le)解(jie)決電(dian)動(dong)(dong)車(che)充(chong)電(dian)的問題，該礦先(xian)后(hou)在生產區安裝(zhuang)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)樁(zhuang)10個，電(dian)動(dong)(dong)自行車(che)充(chong)電(dian)樁(zhuang)20個，很大程(cheng)度上解(jie)決了(le)電(dian)動(dong)(dong)車(che)充(chong)電(dian)難的問題。高河能源公(gong)司組(zu)織專人不定(ding)時到(dao)隊組(zu)和各專業化隊伍進(jin)行消防(fang)防(fang)火，用電(dian)等(deng)安全(quan)宣傳(chuan)(chuan)。太(tai)化新材料公(gong)司通過大屏幕滾動(dong)(dong)播出(chu)事故案(an)例，進(jin)一步加(jia)大了(le)宣傳(chuan)(chuan)和現場檢查(cha)力(li)度，實(shi)現全(quan)覆蓋(gai)，防(fang)患于未(wei)然。

在李建龍看來，要規范電動自行(xing)車管理，還需要將點滴小事串聯起來，才會形成安全的最大屏障。“我們必須吸取教訓，下大力氣解決頑疾了。畢竟，誰也承擔不起悲劇的重演。”他建議，職工群眾在選購電動自行車的時候，應選擇正規、知名度高的電動自行車品牌及配件，降低火災隱患；在日常管理使用電動自行車(che)時，把車(che)停在安全的(de)地方，出現問題(ti)能應急處理，有條件的(de)單位和個人(ren)應配(pei)置足夠(gou)數量的(de)水(shui)基滅(mie)火(huo)器、設置監(jian)控系統，且不建議配(pei)備使用干粉滅(mie)火(huo)器。同(tong)時，還(huan)要(yao)注(zhu)意避免過度(du)充電，電量充滿后要(yao)及時切(qie)斷(duan)電源；加裝短路和漏電保護裝置，切(qie)勿貪圖方便(bian)而私拉(la)亂接(jie)或(huo)“飛(fei)線(xian)”充電。

安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關經濟社會全局發展。每一起電動自行車引發(fa)的事故看似孤立(li)，看似防不勝(sheng)防、難以避免，但仔細想來，實則萌生于(yu)(yu)日常被(bei)忽視的隱(yin)患，潛藏于(yu)(yu)不負(fu)責任的細節，都是“多因(yin)一果”。

在安全生產這條底線、紅線、生命線面前，我們沒有任何借口，沒有討價還價的余地。做實電動自行車的(de)安全(quan)(quan)管(guan)理，我(wo)們必須(xu)要以(yi)時(shi)(shi)時(shi)(shi)放(fang)(fang)心(xin)不下的(de)責任(ren)(ren)感，一抓到底的(de)執行力，始終把工作(zuo)想在先、做(zuo)在前，以(yi)大概(gai)率(lv)思維應對(dui)小概(gai)率(lv)事件；還要以(yi)“多(duo)一分(fen)留意(yi)、多(duo)一分(fen)操(cao)心(xin)”的(de)態度，將“時(shi)(shi)時(shi)(shi)放(fang)(fang)心(xin)不下”的(de)責任(ren)(ren)感轉化(hua)(hua)為“事事心(xin)中有底”的(de)行動力，牢固(gu)樹立“風(feng)險可控、事故(gu)可防(fang)”安全(quan)(quan)理念，全(quan)(quan)面(mian)做(zuo)好風(feng)險辨識、隱患排查和(he)宣傳(chuan)教育，推(tui)進(jin)安全(quan)(quan)生產標(biao)準化(hua)(hua)建設(she)，提升(sheng)應急(ji)管(guan)理水平，構建齊抓共管(guan)工作(zuo)格局(ju)，以(yi)全(quan)(quan)員(yuan)、全(quan)(quan)方位、全(quan)(quan)過程安全(quan)(quan)管(guan)理筑牢集團(tuan)高質量發展基礎(chu)。

當然(ran)，最重要(yao)的是不管在哪個環節，我們每(mei)一(yi)個人都必須要(yao)有較(jiao)強的安全意識，防患于未然(ran)。

（文(wen) 趙衍東 劉明星 韓健(jian) 高勁鵬 劉旭普）

責任編輯：李世臣