訪鐵路(lu)運營(ying)公司黨(dang)委副書記(ji)、總經理(li)  楊旭東

問：集團“三會”指出(chu)，要聚焦價值創造提升核心(xin)競爭力，這給鐵(tie)路運營(ying)公司(si)提出(chu)了什么具體要求？

答：集團“三會”提(ti)(ti)出，要圍繞(rao)提(ti)(ti)升核(he)心競爭力(li)和增(zeng)強(qiang)核(he)心功能，在持(chi)續(xu)做(zuo)精輔(fu)助(zhu)產(chan)業上，加快提(ti)(ti)質增(zeng)效(xiao)轉型，更好地(di)支(zhi)撐(cheng)和服務主業發(fa)展，對我們來說(shuo)，就(jiu)是要擴大鐵路發(fa)運量，提(ti)(ti)高“公轉鐵”運輸比例。

問：在(zai)集團(tuan)“三(san)會”上，集團(tuan)黨委書記、董(dong)事長王志清提出(chu)(chu)，今(jin)年要持續深(shen)化價值(zhi)創造(zao)，并提出(chu)(chu)要在(zai)六個(ge)方面下功夫(fu)，對(dui)此，您是(shi)如何理解和看待的呢？

答：創造價值(zhi)是企業存在(zai)的(de)意義，我(wo)們要(yao)實現“一(yi)年(nian)更比一(yi)年(nian)好”的(de)目(mu)標(biao)，就要(yao)持續不斷地讓企業創造更大的(de)價值(zhi)。

面(mian)對當前發(fa)(fa)展(zhan)的不確定(ding)性，需要(yao)我們強化形勢任務教育(yu)，把“人努力”因(yin)素放大成確定(ding)性。一(yi)方面(mian)，通過加(jia)強創新創造、拓展(zhan)深層(ceng)次改革等舉措提升核心競爭(zheng)力；另(ling)一(yi)方面(mian)，握好(hao)黨管國有企業(ye)的“方向盤”，在(zai)“根(gen)與(yu)魂”上保落實，在(zai)“強煤優化育(yu)新”上抓實煤化產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)，培育(yu)新質生產(chan)力，實現產(chan)業(ye)價值增(zeng)值。

問：結合鐵路運營公司運輸生(sheng)產實(shi)際(ji)，您能(neng)談一談今年將從哪些具體方面著手(shou)實(shi)現價(jia)值(zhi)創造、落實(shi)集團“三會”上提出的要求？

答：鐵路運(yun)營公司將從(cong)“增(zeng)強功能(neng)、激(ji)活(huo)動能(neng)、深挖(wa)潛能(neng)、提升效能(neng)”四個維度落實集團“三(san)會”提出的(de)部署要求，為集團“突(tu)圍突(tu)破”改革發展做實運(yun)力保障、創造更大價值。

增強(qiang)核(he)心功能上，圍(wei)繞(rao)集團(tuan)“鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)規(gui)劃(hua)、建設(she)管(guan)理、專(zhuan)用(yong)(yong)線監(jian)督(du)管(guan)理”賦能定位(wei)，對集團(tuan)所管(guan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)(yong)線進行統籌管(guan)控，強(qiang)化安(an)全(quan)監(jian)管(guan)，優化運營模式，增強(qiang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)安(an)全(quan)、便(bian)捷、高效(xiao)運輸(shu)(shu)服務(wu)核(he)心功能，積極完成集團(tuan)擴大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)發(fa)運量，增加“公轉鐵(tie)(tie)(tie)”運輸(shu)(shu)比(bi)例目標(biao)任務(wu)，實現鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運輸(shu)(shu)量質同增。

激活發(fa)展(zhan)動(dong)能上，緊跟(gen)新質生(sheng)產力發(fa)展(zhan)方向，增強科技(ji)創新和“人(ren)努力”價(jia)(jia)值創造。一是(shi)完善機制，鼓勵(li)創新創造，通過QC小(xiao)組、“五小(xiao)”競賽(sai)等形式，增強價(jia)(jia)值創造。二是(shi)搭建(jian)平臺，抓(zhua)好人(ren)才(cai)激勵(li)和精(jing)兵培養，為崗位(wei)培養更多專業技(ji)術人(ren)才(cai)和實用(yong)型技(ji)能人(ren)才(cai)。

深(shen)挖運(yun)輸(shu)潛能(neng)(neng)上(shang)，持續發揮鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)優勢，一是(shi)按照(zhao)集(ji)團鐵(tie)路(lu)月(yue)度運(yun)輸(shu)計劃，優化車流組織，精準調配運(yun)力，實施機車不進庫(ku)交接，提升(sheng)轉(zhuan)運(yun)效率(lv)；二是(shi)加強儲(chu)(chu)裝(zhuang)運(yun)協調，增強運(yun)輸(shu)服務(wu)能(neng)(neng)力；三是(shi)優化運(yun)輸(shu)結構，拓展運(yun)營空間，開展漳(zhang)山電廠(chang)國鐵(tie)車承運(yun)業務(wu)，積(ji)極配合做好王莊西(xi)儲(chu)(chu)配煤(mei)中心站場改造(zao)論證(zheng)與建設，在增運(yun)、增量上(shang)激活(huo)潛能(neng)(neng)，全力保障集(ji)團鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)安全暢通。

提升工作效能(neng)上，樹牢“算(suan)賬”思維，推(tui)進價值創造一(yi)體化融合考核(he)管理體系(xi)落地(di)運行(xing)。薪酬分(fen)配與(yu)貨物(wu)發運量、貨運周轉量、機車臺班產量、萬噸公(gong)里油耗(hao)等(deng)“量”的指標緊密聯系(xi)，與(yu)工作效能(neng)“質”的結果掛鉤考核(he)，突出(chu)“干(gan)多干(gan)少、干(gan)好干(gan)壞、干(gan)與(yu)不干(gan)”三個不一(yi)樣，讓“主動干(gan)”成為(wei)(wei)價值創造的自覺(jue)行(xing)動，為(wei)(wei)集團“突圍突破”發展提供堅(jian)實運力(li)保(bao)障。

責任編輯：郝佳(jia)麗