一年來，潞(lu)安(an)化工(gong)余吾煤業公司輔助運(yun)輸系統捷(jie)報頻傳：N2107工(gong)作(zuo)面單軌(gui)吊順(shun)利(li)通車、南六采區架空乘人(ren)車通車、南一膠帶上山架空乘人(ren)裝(zhuang)置延伸(shen)、南風井軌(gui)道(dao)大(da)巷電(dian)機車通車……架空乘人(ren)裝(zhuang)置由8800米延伸(shen)至13620米，首次突破“萬米大(da)關”。這意(yi)味著該公司井下輔助運(yun)輸出現了前所未有(you)的新變化。

輔助運輸全面升級

今年3月，余吾煤業公司北翼大(da)(da)巷齒軌車(che)(che)正式通車(che)(che)，實(shi)現了(le)長(chang)距離、大(da)(da)坡度、連續直達(da)無轉載運(yun)輸，并具備(bei)遙控遠程操作控制的功能(neng)，為實(shi)現無人(ren)駕駛(shi)、遠距離操控擴展功能(neng)提(ti)供了(le)基礎。同時，每臺(tai)機車(che)(che)每班可完成40車(che)(che)進料(liao)，極大(da)(da)提(ti)高(gao)了(le)運(yun)輸效率。

“去(qu)年，我(wo)們延(yan)伸了(le)2部猴(hou)車，安(an)(an)裝了(le)3部猴(hou)車。特別(bie)是南(nan)(nan)六(liu)猴(hou)車的(de)安(an)(an)裝，外加南(nan)(nan)風(feng)井軌道大巷延(yan)伸1470米后通車，讓(rang)南(nan)(nan)六(liu)采區作業(ye)隊組人(ren)員入井時長平均(jun)縮短1小(xiao)時，工時利用率(lv)得(de)到進一步提升。”余吾煤業(ye)公司運(yun)輸科科長杜建偉說。

輔助運輸(shu)(shu)系(xi)統是智慧礦山建設中(zhong)的(de)重(zhong)要子(zi)系(xi)統之一。余吾(wu)煤(mei)業公司(si)聚(ju)焦井下(xia)輔助運輸(shu)(shu)系(xi)統升級，全力打造高效運輸(shu)(shu)、“快遞”運輸(shu)(shu)，讓井下(xia)“便捷(jie)運輸(shu)(shu)圈(quan)”和人員物(wu)料“一站式”直達成(cheng)為常(chang)態。

在該(gai)公(gong)司運輸(shu)科科長杜建偉的辦公(gong)桌上，一張輔(fu)助運輸(shu)藍圖吸引(yin)了筆者的注意(yi)。圖表中，南六乘車延伸、單軌吊輕(qing)型軌道更換重軌、建設(she)垃圾分揀(jian)站、安裝單軌吊道岔指示(shi)燈……15項重點工程，讓輔(fu)助運輸(shu)工作(zuo)更加全面、細(xi)化。

“這15項工(gong)作中，有5項是(shi)我(wo)們的(de)(de)(de)優勢，有10項是(shi)我(wo)們的(de)(de)(de)短板。今后的(de)(de)(de)工(gong)作也將由此(ci)展(zhan)開。”杜建偉介紹。

采(cai)掘大巷(xiang)延伸(shen)(shen)到哪里(li)，猴(hou)車(che)(che)就延伸(shen)(shen)到哪里(li)。今(jin)年(nian)，該(gai)公(gong)司將繼(ji)續(xu)(xu)延伸(shen)(shen)南六、東翼、西翼的猴(hou)車(che)(che)，進一步減少(shao)職工入井路途耗時，提(ti)高(gao)工時效率；該(gai)公(gong)司在(zai)延伸(shen)(shen)1470米(mi)地軌基(ji)礎上，將南風井地軌運輸單道變成雙道，繼(ji)續(xu)(xu)延伸(shen)(shen)400米(mi)，實現雙向行車(che)(che)，提(ti)升運輸速(su)度；購置新的人車(che)(che)車(che)(che)廂，提(ti)供較舒適的乘車(che)(che)環境(jing)，讓職工坐上車(che)(che)、坐好車(che)(che)。

此外，在設備(bei)運輸(shu)保障(zhang)上，該公(gong)司還對重型(xing)和(he)輕型(xing)單(dan)軌吊梁軌道(dao)進(jin)行延長，其中重型(xing)單(dan)軌吊梁軌道(dao)距離工作面(mian)不超(chao)過300米，提高物料(liao)到(dao)位率(lv)，減(jian)輕了(le)作業強(qiang)度；輕型(xing)單(dan)軌吊梁軌道(dao)一直延伸(shen)到(dao)工作面(mian)迎(ying)頭，提高了(le)作業效率(lv)。

崗位優化，減人提效

減人(ren)提效也(ye)是(shi)輔助運(yun)輸的重點工(gong)(gong)作之一。“目前，我們通過崗位優化(hua)配置，減少用工(gong)(gong)34人(ren)。人(ren)員雖然減少了(le)，但工(gong)(gong)作效率(lv)提高了(le)。”杜建偉介紹。

今年，運(yun)輸科在3個運(yun)搬隊(dui)(dui)組(zu)優化崗位工種配(pei)置(zhi)，強化猴車司機培訓，實現開車與(yu)(yu)檢修的(de)“一崗多能”；與(yu)(yu)綜采(cai)隊(dui)(dui)組(zu)聯動，讓其每日上班時將運(yun)搬隊(dui)(dui)的(de)干糧捎至指(zhi)定(ding)地點，減少運(yun)搬隊(dui)(dui)組(zu)用(yong)工投入，省下來的(de)用(yong)工進行中央水倉(cang)(cang)清淤工作。    “以前，清倉(cang)(cang)工作是采(cai)掘隊(dui)(dui)組(zu)利用(yong)空(kong)閑(xian)時間進行的(de)。現在我們自己就能干。”運(yun)搬一隊(dui)(dui)隊(dui)(dui)長申(shen)勤賢(xian)介紹。

智能化建(jian)設的(de)推進，對輔(fu)助運(yun)輸(shu)工(gong)作提(ti)出了更高的(de)要求(qiu)。據了解，近期，運(yun)輸(shu)科工(gong)作人(ren)員正在(zai)對礦車安裝“電(dian)子身份證”。這項工(gong)作完成后，電(dian)機車單軌吊(diao)在(zai)哪里(li)，運(yun)行狀態、參數是(shi)什么樣子，在(zai)該(gai)公司數據中心都能夠看到。

“以(yi)前(qian)，只能靠跟班人員去現場查看(kan)。現在，已全部安裝完成(cheng)并聯網，為下一步(bu)智能化改造提供可能。”杜建偉介紹。

安(an)(an)全(quan)、智能、便(bian)捷是該公(gong)司輔助運(yun)輸發展的(de)目標。目前，該公(gong)司已(yi)安(an)(an)裝(zhuang)8套單軌吊(diao)語音(yin)報警裝(zhuang)置、增設了單軌吊(diao)道(dao)岔信號指示燈，讓運(yun)輸作(zuo)業有(you)(you)了“雙保險”。針對單軌吊(diao)梁(liang)安(an)(an)全(quan)環設計(ji)有(you)(you)缺陷，公(gong)司組(zu)織員工(gong)進行安(an)(an)全(quan)環捆綁(bang)作(zuo)業，目前已(yi)捆綁(bang)4.5萬(wan)米。捆綁(bang)完成后，有(you)(you)助于杜絕單軌吊(diao)梁(liang)脫銷開口的(de)隱患。

同時，他們將(jiang)輕型(xing)單(dan)軌吊(diao)梁的單(dan)吊(diao)點改成(cheng)雙吊(diao)點，規(gui)劃打(da)設1700余米，保證井下設備運(yun)輸安(an)全；將(jiang)南翼(yi)進風大巷1000米輕軌打(da)設成(cheng)重(zhong)軌，更(geng)換10年以(yi)上的道岔，讓運(yun)輸更(geng)加平穩安(an)全。

此外，該公司計劃2025年(nian)逐(zhu)步將西翼卡軌車(che)更換成齒軌車(che)，提高運(yun)輸效率；將斜巷運(yun)輸手動式的“一坡三擋”變(bian)更為(wei)全自動，讓用工(gong)由11人減至1人。

“今年(nian)，我們(men)還會逐(zhu)步淘(tao)汰小(xiao)絞車(che)運輸(shu)模式(shi)，目(mu)前已經淘(tao)汰6部小(xiao)絞車(che)。下一步，規劃應(ying)用斜巷運輸(shu)坡度(du)最長的絞車(che)，方案正在論證中。”杜建(jian)偉介紹。

責(ze)任編(bian)輯(ji)：郝佳麗